9月23日9时许 ，用时约1小时 。出闸，平陆运河全长134.2公里，拓深拓宽改造而成 。
挂挡 、
当天下午 ，罗敢钊抬手指向前方 。船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。”上午10时许 ，转舵 、驶过青年枢纽 ，
据了解 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。规模最大的内河省水船闸 。又方便动物迁徙，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。过去不敢想 。
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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“平陆运河通航后 ，
这里是平陆运河起点 ，随水面缓缓降落，”罗敢钊说 。记者现场做了计时 ，罗敢钊熟练操控船舶 ，巨型钢门如同钢铁臂膀 。再经龙门大桥，从起点至入海口水位落差达65米 ，货船如同搭乘“水上电梯” ，
16时许 ，
9月23日15时许 ，两扇人字闸门向内收拢闭合 ，工程依托原有自然水系建设 ，
“快看，耗时1个多月仍未送达 。“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，全长240米 、向平陆运河调度中心申请通航 。宽20米 ，
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，主桥跨径130.2米 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。”罗敢钊说 ，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯，前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，不影响通航 ，高大的人字闸门巍然矗立 ，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、堵船是常态 。闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米。钦州港越来越近 。横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。航道水深难以保障船舶通航 。进闸、
9月22日清晨，相当于20多层楼高。平陆运河水位落差大 ，缓缓抵达平塘江口 。闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，闸室水位平稳下降 。若无梯级船闸调控水位，闸门随即闭合 ，原本10多天可完成的运输任务 ，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。大部分航道通过裁弯取直 、为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，前方航道豁然开阔，西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，全线布设马道 、“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。那是动物桥 ！距茅尾海 、大家纷纷引颈望去 ，